アウトランダー車高調整式サスキットの取付（オーナーさんへの作業報告）
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| 最初にノーマル車高のアウトランダーのアライメントデーターのおおよそを知っておきたいので一番最初の作業としてざっと測定してみました、タイヤホイールが変えられていますがキャンバーは若干ポジ、トーはほぼゼロといって良いと思います。因に右の画像はノーマル車高。 タイヤは235/50R18 ホイルは8.5J-18です |
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| いよいよTEINの車高調（￥85000）の脱着作業です この車は比較的楽に作業ができます、スタビー14mm,ブレーキ12mm、ストラット頭が14mm、ストラット下側が19mmです下の画像はストラットAssyですが純正復帰の可能性を考えて印を付けておきます 右下の画像がTEIN車高調が装着されたところです、シート位置は30mmに設定してみました |
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| 脱着したボルトナットには必ずゆるみ止めを施します |  |
| さて次はリヤサスの交換です 右は純正のAssyです、リヤはストラット上部は室内にサービホールがあります、14mmです。 下部は17mm、スタビー14mmと17mmのロアアームも脱着しないとストラットは出てきません。 下は無事車高調が装着されたところです、シート位置は30mmに設定しました。 右下がシート位置設定F&R30mmの車高です フロントが42mmダウン リヤが25mmダウンでした 走った感じは結構いけていましたよTEINさん |
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| 装着後キャンバーは若干ポジだったのでTEINの取説に書いてある許容範囲に収まっていました、従ってキャンバーの調整は必要ありませんでしたが、ピロアッパーを使いたくない方はストラット下部固定ボルト寸法は純正が１４πの首下５６mmを確認しましたのでモンローのマジックキャンバーMC114が使えそうです（この事項は未確認ですので自己責任でお願いします） |  |
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左は狂ったトーで、下左右は修正したトーです |
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| こんな感じで機械式にアライメントを診ています。当店は高価なアライメントテスターはありません、有るのはトーインゲージ、昔ながらのキャンバーキャスターキングピンゲージテスター、糸張り測定アライメントテスター、ターンテーブルですので、コンピューター診断は出来ませんので、そこのところをご了承ください。 |  |
| ガナドールのマフラーです、リヤピースになりますが音はそれなりに良い感じでした | |